对于这一个政策的取消的话，那么实施之后，二手车就真的会便宜吗？我觉得不一定吧，因为像这种政策的取消对于二手车的买卖价格方面自然是会下降的，当然也不会下降到太多，而且因为市场上会有各种各样的手段来应对这种政策，所以说即使这个政策取消之后，那么二手车也不一定会便宜，因为现在这个时代每个人都有自己的那种手段，将自己的汽车的价格给提上去
因人而异现在这个时代，二手车不会因为政策的原因而导致这个价格持续的下降，因为每个人都有自己对于自己的这一个汽车的一个评估的价格，所以说像二手车的这个价格的话，普遍是按照了汽车的新旧程度以使用损坏程度来评估这个价格的，所以说这一个政策不一定会影响二手车的价格
上有政策，下有对策正所谓上有政策，下有对策，即使是取消了这个二手车限迁政策，那么这个政策实施之后，二手车就不一定会便宜，毕竟现在这个时时代，每个人都有应对这种政策的一个方法，那么这就导致了二手车的价格不一定会便宜，这是毋庸置疑的，因为每个人都想要自己的车能够卖出去一个好的价格，这就导致了每个人都是有各种各样的方法来增加自己的汽车的价格
总的来说，像这个政策实施之后，二手车不一定会便宜的，因为每个人都想要自己的汽车卖出一个好的价格，这就导致了每个人都是有各种各样的方法能够让自己的汽车的价格持续的上涨到一定的地步，这就导致了这一个政策实施之后，二手车的价格不一定会便宜，像这种情况在市场上已经是很普遍的情况了，因为大家都想要更多的钱，所以将自己的车的价格上涨了几番
会刺激二手车市场消费，使更多的家庭拥有自己的车。
一：商务部发布的政策内容商务部网站发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》?
《通知》提到
1、优化汽车限购政策。已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。各地不出台新的汽车限购规定，稳定城市汽车消费。
2、推广新能源汽车消费。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持，研究不限购的具体措施。各地可对消费者购置新能源汽车，在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励，推动公共领域车辆电动化，巩固新能源汽车市场增长势头。
3、全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民政府和商务部报告。
4、推进城市停车设施建设。协调加快小区停车位、地下和立体停车场建设，优化学校、医院、核心商圈等重点区域停车设施供给，合理利用公园、绿地等场所地下空间建设停车场，增加停车设施供给。推动已有停车设施升级改造，鼓励机关和企事业单位与周边居民小区建立停车设施昼夜错峰使用调配机制，提高停车设施利用效率。
二：取消二手车限迁政策的标准根据《意见》和《通知》，对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施（国家明确的大气污染防治重点区域和国家要求淘汰的车辆除外）。这里提到的在用车排放标准不是指转入地要求新车销售所需达到的排放标准，而是指本地区允许行驶车辆的排放标准。通俗地讲，就是当地允许跑的车，就必须允许迁入。
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