由于铃木早已退出中国市场，又受国六政策执行等各种原因的影响，总之，?吉姆尼涨价了，甚至戏剧性的成为了比陆巡、普拉多还“硬”的硬通货。
水涨船高，吉姆尼本就稳定的二手车市场直接有了形势一片大好之势，保值升值。
那么，吉姆尼的二手车市场行情到底是什么？
我们就此采访了几位车主，来跟大家分享几个真实案例，所有案例均为个人车主卖家，配图为车辆实图。
案例一：已售
吉姆尼?2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2013年｜京牌｜国五排放｜无越野史｜7万公里｜自动挡素车｜9.6万成交
坐标：北京
出厂上牌：2013年6月出厂，同年7月上牌
保险年检：均到2021年7月
过户次数：1次
累计行驶里程：7万公里。
车主介绍车况：
车况完美的一手素车。
换装了玛吉斯轮胎，原车胎都在。
换装了倍斯登原高度减震，行驶质感大幅提升。
平时只去官厅钓鱼开，基本没出过北京。
出售原因：现在家中5口人，考虑换车。
报价：9.8万
实际成交价：9.6万
成交时间：2020年九月份
车辆照片?
案例二：已售
铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2014年｜国五排放｜8万公里｜自动挡｜带改装10万成交
坐标：安徽
出厂上牌：2013年10月出厂，2014年2月上牌
过户次数：1次
累计行驶里程：8万公里
车主介绍车况：
个人一手车，无任何事故。车况良好。
改装包括前后铝镁合金保险杠、日本进口氙气雾灯、氙气射灯、欧迅车台、进口音响改装、车载4G平板电脑、澳洲OME两寸升高套件、邓禄普at2越野轮胎、全部底盘保护装甲。
常年嘉实多全合成机油保养，疫情前刚换过全车油水、刹车片、原厂机脚垫。
出售原因：家里孩子大了，就车主一个驾驶员，想换个大点的车。
报价：9.8万恢复素车赠送车载电台的报价
实际成交价：10万含改装件
成交时间：2020年四月份左右
备注：买家压了点原素车的报价，谈好后由于在拆改装件时候觉得麻烦，且本来改的也还不错，就又包下了车主的改装件，最终加上改装件成交价10万。
车主是在2月底发布的帖子，大概一个月左右就卖出去了。当我问价格时候，车主说现在卖的话应该要更贵了。
车辆照片?
案例三：待售
铃木吉姆尼-2012款?1.3?AT?JLX导航版
关键词：2013年｜国五排放｜无越野史｜6万公里｜自动挡｜深度改装｜素车报价9.8万
坐标：浙江湖州
出厂上牌：2013年6月出厂，同年9月上牌
过户次数：1次
累计行驶里程：6万公里
车主介绍车况：
车况良好，有过深度改装[具体清单未列]，前后改装花费约有十几万。
现已恢复素车，花费8千多喷有装甲漆。
虽然曾经是深度改装，但没有重度越野史，只在城市周边小玩过。
出售原因：车子改了很多东西，玩腻了，找有缘人出。
报价：9.8万恢复素车
实际成交价：暂未售出
改装时?
恢复素车时?
案例四：已售
2010款吉姆尼
关键词：2013年｜京牌｜国四排放｜无越野史｜8万公里｜自动挡｜8.5万成交
坐标：北京
出厂上牌：均为2010年9月
保险年检：保险到2020年11月，年检到9月
过户次数：2次
累计行驶里程：8万公里
车况介绍：
女士用车，内饰干净整洁。加装的东西很多，都是为了颜值和用车踏实，绝没玩儿过没豁过，没出过城，8万公里都是公路里程
改装清单：原装位替换版大油箱；ome弹簧减震两寸升高套装；加装转向减震；关刀聚氨酯偏心胶套；apio吉姆尼改装轮毂+MT轮胎；前后桥、变速箱、分动箱呼吸通气管；apio版前短杠+护杠+拖钩；后拖杠+拖钩；前后可调止推杆+传动轴法兰；全套底护板+减震护板+牛腿护板；加装辅助散热风扇；原版超大屏幕+音响；尾翼；顶框；座椅储物盒等。
报价：8.6万
实际成交价:：8.5万原车主随车附送给了买家约一半的改装件
成交时间：2020年8月份左右
车辆照片?
下面截图来自二手车网站，附做参考对比怎么样，吉姆尼这些二手车的价格是否出乎你意料呢？
来源锦城故事、莫哥哥、大优、薯条，感谢分享
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为大众集团进口的斯科达克也面临着类似的问题。车很好，价格也不贵，但卖得不好，进口柯达的情况也不容乐观。进口铃木方面，请不要提及曾经是销售缸的凯泽市。好像是市场上最不畅销的车。但是同样进口铃木的吉姆尼呢？新车不仅没有折扣，二手车也是价格强劲的SUV之一，另一款二手SUV的保存可能是普拉多。因此，如果车卖得不好，可能会因为价格下调，结局惨淡地消失。很多汽车销量很高，但折扣额也不小。比如Wits，这可能是比较高级的营销手段。就像我不怕吃亏一样。因为我不担心卖不动车。
日系三剑客在中国销量一直很好。丰田本田日产的产品线都比较丰富，越野、小型、中型汽车产品线比较广泛，各有独立豪华品牌。相反，从铃木的角度来看，一直没有一款能拿得出手的产品。铃木的比特这三家总公司的RAV4、CRV、标准相比，中型汽车雅阁千件凯美瑞的销量都非常好，铃木旗下目前对巧合和Auto可能有些熟悉，但销量也不好。我们辩证地看价格问题。销量不好意味着可能没有利润，也可能亏损。如果需要增加销售量，扩大生产线，就会增加成本。
如果降价带来的销售量，不管是普通品牌的小型车还是小型车，注定不是高利润的车型。低利润决定了它能得到多大的实惠。否则就是亏本赚钱。销量不好意味着可能没有利润，也可能亏损。如果需要增加销售量，扩大生产线，还可以增加成本。如果价格下调导致的销售量不足以支撑增加的费用，对汽车企业来说无疑是更大的赤字。为什么铃木的销量这么差，不肯打折换销量？另外，铃木这样做的目的可能是强调该车型的完整性。如果你查看过铃木车型的保修率，你会很容易发现几乎所有车型的保修率都是中等。
斯威夫特、吉姆尼、奥托等车型，同一等级的保修率都是前列的存在。铃木车型的保值率能保持这么高水平的一个重要原因是铃木车型的新车价格强劲。对汽车企业来说无疑是更大的亏损。而且，铃木这样做的目的可能是强调所属车型的保全性。一汽大众、一汽大众、一汽柯达这些品牌的汽车折扣范围也很大，但似乎与销售水平没有太大关系。收到DSG变速器、后扭矩梁、排放欺诈等一系列门后，大众的这个金字招牌将会有一定程度的动摇。但是即使没有那么高的折扣幅度，销售量也不会受到太大影响。这就是品牌力量的威力。品牌凝固后销售也可以不担心。
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