2011年至2021年，中国汽车的换购比例持续增长，换/增购用户占比近半，国内汽车市场正式进入存量时代，汽车存量消费圈发生了结构性的改变。
近几年，我国二手车交易市场相当活跃，交易量自2011年的690万辆增长到2021年的1602万辆，这一数字翻了两倍还多。尽管2020年受到疫情的影响，二手车交易量出现了下滑的情况，但是整体浮动并不算太大。
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很多消费者在买车的时候也会优先考虑二手车，那么买多少车龄的二手车最划算呢？下面让老潇跟你详细地聊一聊。
一、1年以内车龄的准新车，价格较高，但是车况是最好的
一年以内车龄的二手车基本属于准新车，这些准新车只要不是泡水车、重大事故车，基本车况和新车相差无几，里程数也大多在2万公里以内，而且都在还4S店的质保周期内。
根据J.D. Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，1年内车龄的二手车保值率基本在70%至85%之间。
对于一年以内车龄的二手车来说，价格方面相较于其它阶段的二手车就没有什么优势可言了，并且会在1至2年的时间内进入一个快速贬值期。
所以，在我看来，一年以内车龄的二手车购买意义并不大，总体性价比不高。有这个钱还不如去买一辆新车，新车不仅手续简单，而且价格也相差无几。这种车龄段的二手车只适合一些特殊消费群体购买
超过15年的二手轿车，还能买吗？
如果不介意车辆的使用年限和外观， 是可以购买二手车的哦。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。
二手车的价格和性能首先，以大众迈腾为例，一般来说，新车第一年的折旧率在15%左右。第二年的折旧率为10%，直到第五年，年折旧率几乎在5% - 10%之间。一般情况下，在第五年之后，车辆的价值几乎会贬值一半左右。
价格大概在10万元左右。当然，这只是一个粗略的计算。事实上，价格会根据汽车的状况和地区而有所不同。毕竟二手车是非标产品，所以具体的交易价格会有很大的不同。一般来说，一辆车一年的行驶里程约为2万公里。按60万公里的设计寿命计算，该车可以运行近30年。
一般在西方发达国家，二手车的交易量远远超过新车的交易量。由此可见，人们之所以更频繁地选择二手车，是因为其性价比高，折旧率低，维修成本低，并且可以用等量的钱买到越级车。
优点当然，它的优势是便宜。基本上，1967年的汽车价格是半价。一辆普通的家庭用车12万到5万到6万元。是不是划算?上次我遇到一个朋友，买了一辆二手的现代汽车，只花了2.5万美元。我买的，真的很便宜。他听说发生了事故，但发动机不动。他们都沦落到开二手车，不管是不是意外，便宜才是最重要的。
缺点六七年的车有点老了，别人一看就知道是二手车。内部也是泥土和古老的，非常古老的六七年。座椅和中央控制台都开始变色，变成**。车不贵，开了几年后，车主都不愿意花钱去翻新它。如果车是正常状态，中型车如凯美瑞、雅阁、马自达6;朗逸、宝来、马自达3、花冠等小型车;桑塔纳、捷达和维奥斯等小型车都可以购买。
综上，相信你已经知道车龄超过六七年的二手车，是否值得买啦。
旧车已经15年了不能买。
汽车设计寿命能超过15年，但是完全没有必要买辆已经15年的旧车。消费者可以选择是3至5年的旧车购买，因为这个年限之间的旧车保值率也是比较高的，而且车辆使用年限不是很久，会出现的问题故障的情况也相对来说比较少，购买3至5年的二手车是较为划算的。对于年限再高一点的，处于6至8年的旧车来说，使用时间已经比较长，车辆或多或少都存在一些小毛病，例如发动机抖动、车辆异响、油箱漏油，维修费用会比较多，在性价比上也算是可以购买。
时间再久远一些的旧车不建议消费者购买。目前的检车标准是 15年车龄 1年两次检车，也就是6个月一次，20年车龄1年4检车 也就是3个月一检车。所以划不来。
你要分清你买15年车龄的车的目的是什么
练手，练会了当废铁卖稀有车型代步第一种，购买完全没有问题，因为既然是练手，肯定也不会买什么太贵的车，只能能开能走就行了练的差不多了直接当废铁卖掉就行了，无非就是半年检车一次，前提车况要好，不然 不是在修车就是在修车的路上，还不够折腾的呢
第二种，那就不说太多了，喜欢就想去拥有，情怀也好，信仰也好，但是这里的的情怀和信仰都是要付出成本的，只要你自己觉得我愿意去为它付出，检车那根本不是问题，车在老，能开到路上，我就喜欢折腾，修也好，检车也好，全部都当成玩车的乐趣，乐在其中~~这才是玩车的态度！
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